문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 환승 게이트 (문단 편집) ==== [[도시철도]] 및 [[광역철도]]간 ==== * [[김포공항역]]에서의 공항철도와의 환승과, [[신논현역]]을 제외한 [[서울 지하철 9호선]]의 모든 환승역 추가운임 '''없음'''. * 다만 김포공항역은 공항철도와 운임구역을 공유하기 때문에 공항철도 '''독립운임구간에서 출발'''한 뒤 '''김포공항역에서 환승한 경우'''에 한해서 9호선의 도착역에서 하차할때 '''별도운임(공항철도 독립운임구간 추가운임)이 지불'''된다.[* 마곡나루역에서 환승했다면 별도운임을 9호선 하차역이 아닌 마곡나루역의 환승 게이트에서 내게 되며, 김포공항역에서 9호선으로 환승한 뒤 신논현역에서 신분당선으로 환승할 경우에는 신분당선의 환승 게이트에서 공항철도 별도운임을 지불하고, 신분당선 하차역에서 신분당선 별도운임과 거리추가운임을 함께 지불한다.] * 샛강역의 경우에는 9호선 환승게이트가 아니라 신림선 환승게이트가 설치되어 있는데, 9호선과 마찬가지로 추가운임은 없다. * '''신논현역에서 신분당선으로 환승할 때[* 신논현역 환승게이트는 신분당선 것이다.]'''에는 신분당선을 이용한 구간에 따라 '''신분당선의 역에서 하차할 때 별도운임이 지불'''되며, 자세한 사항은 아래 신분당선 문단 참고. * 김포공항역에서 9호선과의 환승을 제외한 [[인천국제공항철도]]의 모든 환승역 공항철도는 2개의 운임 구간으로 구성되어 있으며, 출발역이 속해 있는 구간에 따라 아래와 같이 별도운임 부과 여부가 결정된다. ||출발역이 속해 있는 구간 ||별도운임 부과 여부 || ||'''환승운임 구간([[서울역]] ~ [[청라국제도시역|청라국제도시]])[* 공항철도 이외 구간 포함.]''' ||'''X (0원)''' || ||'''독립운임 구간([[청라국제도시역|청라국제도시]] ~ [[인천공항2터미널역|인천공항T2]])''' ||'''O (독립운임구간 추가운임)[* 청라국제도시역 ~ 인천공항1터미널역 구간: 1㎞마다 130원, 인천공항1터미널역 ~ 인천공항2터미널역 구간: 1km마다 108.02원. 독립운임구간 추가운임만 정산되며 환승운임구간인 청라국제도시역 이후의 추가운임은 최종하차역에서 정산한다.]''' || 쉽게 말해서 '''영종대교를 넘지 않았으면''' 별도운임이 '''추가로 부과되지 않는다.''' 원래 공항철도 초기 1단계만 운행될 시절에는 전부 독립운임구간으로 운영되었던 터라 당시 환승역이었던 [[계양역]]과 [[김포공항역]]에서는 환승게이트가 아니라 하차 후 승차하는 [[간접환승]] 형태로 운임을 완전히 따로 수취했다. 하지만 9호선과 서울역까지 2단계 구간 개통 이래 환승게이트를 통한 연락운송 참여를 하게 되었다. 김포공항역은 9호선과 공항철도 두 노선의 운영사가 다르지만, [[김포공항역]]을 통해 양 노선의 운임구역이 공유된다. [[http://cafe.daum.net/kicha/ANo/19245|초안]]에서는 두 노선의 운임구역을 구분하였고, 실제 공항철도 1단계 개통 당시에는 두 노선 플랫폼이 물리적 펜스로 [[http://blog.daum.net/soyoung9024/7862398|구분]]되었지만 9호선 개통 즈음 두 노선의 평면환승을 위해 편의상 운임구역을 공유하였다. 김포공항역에서 환승할 때 인천국제공항철도의 별도 운임은 하차시 일괄 징수되었다. 2018년 개통한 [[마곡나루역]]은 김포공항역처럼 9호선과의 환승역이지만 공항철도 소유의 환승게이트로 구분되었고 9호선과 공항철도의 운임구역 공유는 당연한 것이 아니라 김포공항역만 예외였음이 확실해졌다.[* 마곡나루역은 평면환승이 아니고 평범한 환승통로 구조이기 때문에 그런 것으로 보인다.] * [[신분당선]]의 모든 환승역 [include(틀:상세 내용, 문서명=신분당선, 문단=10)] 추가요금은 '''0원, 700원, 1,000원 또는 1,500원, 1,700원, 2,200원'''. 신분당선 구역 출구 이용자를 배려하고자 환승게이트를 통해 신분당선 운임구역으로 진입할 때에는 별도의 추가운임이 징수되지 않는다. 즉 신분당선 운임구역에서 환승게이트를 통해 타 노선 운임구역으로 진출하거나 신분당선 운임구역에서 하차태그를 할 때 별도운임이 지불된다. 이 별도운임은 이용한 구간에 따라 아래와 같이 다르게 부과된다. 아래 표는 성인 기준이며, 청소년과 어린이의 경우 각 별도운임의 80%/50%만을 추가로 부과한다. || 구 분 || 구 간 || '''별도운임''' || 구 분 || 구 간 || '''별도운임''' || ||<|3> 구간 내 이동 || [신사 ~ 강남] || '''700원''' ||<|3> 연계 이용 || [강남 ~ 정자] ~ [정자 ~ 광교] || '''1,500원''' || || [강남 ~ 정자] ||<|2> '''1,000원''' || [신사 ~ 강남] ~ [강남 ~ 정자] || '''1,700원''' || || [정자 ~ 광교] || [신사 ~ 강남] ~ [정자 ~ 광교] || '''2,200원''' || ||<-5> 신분당선 미이용 (신분당선 열차를 이용하여 다른 역으로 가지 않은 경우 당역 하차 시) || '''0원''' || 신분당선을 경유하는 '''정기권 사용자는 이전처럼 기계적으로 충전하지 말고 필히 주의해야 손해가 안날 것'''이다. 신사역 ~ 강남역 구간의 게이트는 거리비례 4단계 이상, 양재역 ~ 광교역 구간의 게이트는 거리비례 9단계 이상 충전해야 승차할 수 있거나 환승 시 추가차감이 되지 않는다.[* 구간별 최소 단계 미달 시 타 노선에서 신분당선으로 가는 환승게이트에서는 추가차감되지 않으나, 신분당선 역에서 내리거나, 신분당선에서 타 노선으로 가는 환승 게이트를 통과할 때 추가차감된다.](구간 복합이용시는 복합 해당 단계 이상 충전해야 추가차감 안 됨.) 다만 '''동일 역 통행은 별도운임이 제외'''되므로, 가령 환승게이트로 진입했어도 다시 같은 역의 게이트로 빠져나가면 신분당선 별도운임을 지불하지 않는다. 즉 신분당선 열차를 타고 이동하지 않는다면 신분당선 게이트를 거쳐서 출구로 나가도 별도운임이 면제된다. 반대로 신분당선 게이트로 승차한다해도 그 역에서 바로 타노선으로 가려고 그 역의 환승게이트에 찍어도 별도운임을 내지 않는다. 또한 별도운임은 1회만 지불하므로, 환승게이트에서 별도운임을 이미 지불한 승객도 다시 신분당선으로 반복 진입이 가능하며 그 상태에서 또 다시 별도운임을 지불하는 일은 없다. 이는 버스환승이 걸렸을때도 마찬가지로 별도운임은 여러번 내지 않는다. 다만 별도운임 부분은 '''환승할인에 적용되지 않는다는 것'''을 유의할 것. * [[의정부 경전철]]의 모든 환승역 상기한 신분당선과 비슷한 방식으로, 별도운임은 '''0원 또는 300원'''. * [[용인 에버라인|용인 경전철]]의 모든 환승역 상기한 신분당선과 비슷한 방식으로, 별도운임은 '''0원 또는 200원'''. * --[[판교역(성남)|판교역]]을 제외한 [[수도권 전철 경강선|경강선]]의 모든 환승역--, [[수도권 전철 서해선|서해선]]의 모든 환승역 추가운임 '''없음'''. 일반 운임구역과 --경강선--, 서해선 운임구역이 별도로 구성되어 있으며 서로를 호환하는 역할을 한다. 이에 따라 특이하게 --동일 운영사 노선 환승역인 [[이매역]]과--, 민자노선이지만 추가요금이 없는 [[소사역]], [[초지역]]에서도 환승게이트가 존재한다. 운영사가 정해지지 않은 상태에서 환승게이트를 설계·시공했기 때문도 있지만, 적자 보전과 관련하여 경기도와 한국철도공사간의 별도 협약이 있었기 때문에 보다 정확한 --경강선--, 서해선 이용량 집계 목적이라는 점에서 후자에 더 큰 의미를 가진다고 볼 수도 있다. 이매역에 설치된 경강선 환승게이트는 카드 태그 없이 그냥 통과가 가능했으나, 여러 가지 사유로 2022년 12월 중순 철거되었다. * [[서울 경전철 우이신설선]], [[서울 경전철 신림선]]의 모든 환승역 상기한 서해선과 비슷한 방식으로, 추가운임 '''없음'''. * 환승 게이트 통과 시 운임 구역 변화 및 운임 정산 예시 [[김포공항역]] 5호선 게이트에서 타서 9호선으로 [[선정릉역]]까지 이동 후 [[정자역]]에서 [[신분당선]]을 이용하여 [[동천역(신분당선)|동천역]]으로 갈 경우를 예로 들자면, 5호선 게이트 승차는 일반 수도권 전철 운임 구역 진입이다. 이후 김포공항역 환승 게이트를 통과하면 9호선 및 공항철도 운임 구역을 겸하는 수도권 전철 운임 구역 진입이다. [[선정릉역]]에서 환승 게이트를 찍으면 다시 일반 수도권 전철 운임 구역이며 [[정자역]]에서 환승 게이트를 통과하면 수도권 전철 및 [[신분당선]] 운임 구역으로 들어가게 된다. 동천역에서는 신분당선 운임 구역에서 벗어나는 것이며 이 때 수도권 전철 운임 구역에서도 동시에 벗어난다. 추가운임은 동천역에서 신분당선 별도운임(1,000원)과 거리 추가운임이 한번에 나간다. 또한 역순 환승시에는 [[정자역]]에서 [[신분당선]] 별도운임이 나가고 [[김포공항역]]에서 최종 거리요금이 나간다. '''다만 출발역과 도착역만 중요한 수도권 전철 운임 특성상 왕복 합은 같다.''' 물론 회사별 추가운임 구간을 이용하지 않았다면 그 운임은 뺀다.[* 예컨대 위의 예시로 든 해당 구간의 경우 거리추가운임은 신분당선 구간 경유 여부와 관련없이 최단거리인 신논현역에서 환승하였을 때의 거리로 계산되는 것이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기